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Torqeedo : le meilleur moteur et la
meilleure hélice
Plus les hélices sont grandes et tournent lentement, plus important sera le
rendement dans l'eau.
Une hélice large crée un
flux de propulsion important qui sera renforcé par la vitesse de rotation.
En multipliant ces deux facteurs l'un par l'autre (taille de l'hélice et
vitesse de rotation), on obtient la force propulsive.
Reste à adapter
parfaitement la taille et la forme de l'hélice aux capacités du moteur en
amont pour obtenir le rendement effectif global le plus élevé.
Bleu pour vitesse lente, rouge pour régime élevé
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Peu de turbulences, forte poussée : l'hélice de Torqeedo est une hélice de
cargo
A l'inverse des bateaux de loisir qui utilisent les formes du siècle passé,
la plupart des gros porteurs modernes sont équipés avec des hélices à la
forme étudiée et optimisée par simulations informatiques
multi-dimensionnelles. Les résultats donnent des formes d'hélice à courbure
différente sur toute la hauteur de la pale. (variable pitch - variable
camber VPVC)
Aucun compromis : un arbre hydrodynamique.
Indispensable d'aller jusqu'au bout : l'arbre du moteur Torqeedo est profilé
en goutte d'eau et l'ogive immergée est également profilée pour optimiser la
pénétration dans le milieu sous-marin.
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Jean-Pierre Masquelier
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